أكتب اليكم
اخوانى الأعزاء فى المنتدى اليوم موضوعا أعتقد أنه أول مرة يطرح فى
المنتديات بشكل عام وأعتقد أن الكثير إلا من رحم ربى لا يعلم عنه شيئا برغم
أهميته الخطيرة فى معرفة بعض الأعطال فى الموبايل ألا وهو موضوع قياس
الممانعه أو المقاومة على أطراف ريش البطارية :
دعونى أولا أقدم ثلاثة احصائيات تهمنا فى معرفة طبيعة عمل بعض قطع الموبايل
قبل الخوض فى الموضوع الاساسى وهو الممانعه على أطراف ريش البطارية.وهذه
الاحصائيات هى:
أولا القطع التى تفصل الموبايل باور عند رفعها من البوردا:
وهى القطع التى لا غنى عنها فى الموبايل لتشغيل الباور ولا بد من وجودها
-مفتاح الباور
- آيسى الباور(CCONT- UEM - RETU -TAHVO )-
-كريستالة الباور(13MGHz -26 MGHz -38.4 MGHz)
- معاج الاشارة(HAGAR- HELGA - HELGO- MJOLNER - HIN KU - VIN KU )-
-المعالج الرئيسى (CPU - UPP -RAP3G - OMAP )
-الفلاشة (FLASH IC )
- الرامة (RAM IC )
-الذاكرة المدمجة (SRAM -SDRAM - COMBO MEMORY )
ملحوظه:::معالج الاشارة هى القطعة الوحيدة من بين القطع السابقة التى يمكن
رفعها على سبيل التجربة لاختبار صلاحية دورها فى الباور وذلك بتوصيل بريدج
بين نقطة خروج اشارة ال 26 MGHz من كريستالة الباور ,وبين نقطة خروج اشارة
التقسيم بعد معالج الاشارة -فاذا فتح الموبايل باور كان معالج الاشارة
سليما.
ثانيا:القطع التى لا تفصل الجهاز باور عند رفعها من الدائرة:
وبالطبع هى القطع التى يمكن رفعها من بوردة الموبايل دون أن يفصل باور وذلك
لامكانية حصر عطل الموبايل فى مجموعة من القطع القليلة والواردة فى
الاحصائية الاولى.
وهذه القطع والاعطال التى تسببها عند رفعها من الدائرة هى كالتالى :
-الأنتنا سويتش............................................. ......لا توجد شبكه
-المذبذب( vco )................................................. لا توجد شبكة
-آيسى الصوت (cobba )..................................كونتاكت سيرفيس
-كريستالة التوقيت .................................خلل فى الوقت والنغمات
- معالج الشحن (chaps )......................................شحن وهمى
- آيسى المجموعة (ui ).................عدو وجود اضاءة أو جرس أو هزاز
- فلتر الاقلاع ............................شاشة بيضاء أو تهنيج على نوكيا
-فلتر الاحساس بالكارت........................................أدخ ل البطاقة
_فلتر كارت الميمورى..................................أدخل كارت الميمورى
-درايفر كارت الميمورى.......................................... .بطاقة تالفة
-فلاتر بيانات الشاشة...........................................ش اشة بيضاء
-فلاتر لوحة الأرقام.......................................توقف عمل المفاتيح
-فلتر الجرس ..............................................توقف عمل الجرس
-الكاميرا .................................................. .......فشل العملية
-دائرة الراديو ...........................................الخاصية غير مدعومة
- البلوتوث .................................................ج ارى فتح الملفات
-ملف وفلتر الاضاءة .......................................عدم وجود اضاءة
-فلتر ال USB ............................فشل التعامل مع برامج السوفت
البطارية الاحتياطيه (BACKUP BATTERY )...........عدم حفظ البيانات
ثالثا :القطع المتصلة بخط البطارية :
والمقصود بها القطع التى يمر عليها فولت البطارية لتغذيتها أو الحصول على طاقة منها وبيان هذه القطع كالتالى:
-البي اف (PF - FEM )
-أيسى الباور(CCONT -UEM -RETU )
- آيسى الشحن (CHAPS - TAHVO )
-مكثفات الباور (قطبيه أو غير قطبيه )
-آيسى المجموعة (UI )
-فلتر الجرس
- الجرس - الهزاز -الاضاءة فى DCT3
-الهزاز - ترانزيستور الهزاز
-ملف وفلتر الاضاءة
- فلتر الاقلاع
- درايفر كارت الميمورى
-البلوتوث
- الانفرا
وبانتهاء الاحصائية الثالثة نصل الى الموضوع الأساسى وهو أشكال قياس
الممانعة على أطراف البطارية وهى التى تمثل البدايه الصحيحة عند اصلاح أى
موبايل بل وقبل الشروع فى فكه واجراء عملية الاصلاح .
وقياس الممانعة على أطراف ريش البطارية تماثل فى رأيى استخدام الطبيب للسماعة لأجراء عملية الكشف على المريض.
ويمكن تلخيص عملية القياس على أطراف ريش البطارية بالأشكال الآتيه :
أولا :القياس الطبيعى على أطراف ريش البطارية يكون من 300 أوم الى 700 أوم فى ناحية وفى الناحية الأخرى عند عكس مجسات الأفوميتر يكون مالانهاية .
وهذا القياس لا يعنى بالضرورة صلاحية الجهاز ولكن يعنى أننا لن نتطرق الى
التعامل مع قطع معينه عند اصلاح الموبايل ولكن سوف يتم التعامل مع قطع
بعينها ألا وهى القطع المتصلة بالبطارية والتى سبق ذكرها فى الاحصائيه
الثالثه.
ثانيا:القياس يكون أقل من 300 أوم وفى الناحية
الأخرى مالا نهاية وهذا القياس ممكن أن يصل 15 أو 20 أوم فى بعض الأجهزة
(هذا القياس يعطى جرس عند اجراءه )ومع ذلك من الممكن أن يكون الجهاز يفتح
باور ولكن لا بد أن تكون شكوى العميل حينئذ هى استهلاك عالى للبطارية(
تسريب )
والاصلاح فى هذه الحالة هو بالتسخين على القطع المتصلة بالبطارية قطعة قطعة
والقياس بعد كل قطعه للتأكد من وصول القياس الى الصورة السليمة فى (أولا )
وباطبع يجب التسخين على القطع الأقل خطورة أولا ثم الذى يليها حتى ننتهى
بآيسى الباور .
ثالثا: القياس يعطى (BUZZER ) ( ZERO OHM) وفى
هذه الحالة لا يمكن أن يفتح الموبايل باور الا بعد تصحيح هذا القياس ورفعه
الى المعدل الطبيعى حيث أنه يوجد دائرة قصر ( SHORT ) أسفل قطعه من القطع
المتصله بالبطارية . ويتم ذلك برفع هذه القطع قطعه تلو الأخرى والقياس ولا
يتم تركيب أى قطعة من القطع التى تم رفعها الا بعد ضبط القياس فيتم اعادتها
واحدة واحدة والقياس أيضا .
رابعا :القياس يعطى ممانعه فى الناحيتين(60أوم -
60 أوم مثلا ) وسبب ذلك هو وجود تسريب فى القطع المتصلة بالبطارية ونبدا
بالمكثفات أولا ثم الدريفرات - وتكون شكوى العميل أيضا هو استهلاك عالى فى
البطارية أيضا .
خامسا: القياس يكون مالا نهاية فى الناحيتين .
وفى هذه الحاله لا بد أن يكون الجهاز فاصل باور ويكون سبب ذلك هو انقطاع
مسار امداد الفولت من الطرف الموجب لريش البطارية الى باقى البوردا .
او انقطاع الطرف السالب عن ارضى البورده
ويكون الاصلاح فى هذه الحالة بعمل مسار بين الطرف الموجب لريشة البطاريه
وأقرب نقطه فى الدائره من النقاط الواقعه على خط البطارية ( مكثف مثلا )
وتوصيل الطرف السالب بارضى البورده فى حاله انقطاعه
أرجو أن تتحقق الاستفادة للجميع بقراءة هذا الموضوع الهام .
موضوع: ماذا تعرف عن قياس الممانعة على أطراف ريش البطارية 
الأحد أبريل 29, 2012 12:12 am